F4F“野猫”战斗机，作为太平洋战争初期美军航母的主力舰载机，一直以来被认为性能较为普通，甚至被日本的“零式”战斗机所压制。在很多人的眼中国内期货配资，这款飞机在技术上远远落后于德国的Bf-109G，因此不可能在空战中对抗这种王牌战斗机。然而，1945年3月的一场空战，彻底颠覆了这一观念。
F4F“野猫”战斗机于1937年9月完成首次试飞，1940年12月正式装备美国海军。该机配备了1200马力的普惠R-1830气冷活塞发动机（F4F-4型），最大时速可达515公里/小时，并搭载六挺12.7毫米M2勃朗宁机枪。相比之下，德国梅塞施密特Bf-109G作为Bf-109系列中最重要的改型，开始于1942年服役。G-14型是Bf-109G的后期版本，1944年7月投入战场，搭载1775马力的DB-605液冷活塞发动机，并采用了注水增压技术，最大时速可达665公里/小时，武器配置包括1门30毫米机炮、3门20毫米机炮以及2挺13毫米机枪。
展开剩余83%从这些数据来看，“野猫”与Bf-109G的差距显而易见。Bf-109G在机体更轻的前提下，其发动机功率几乎比“野猫”高出50%，而时速更是超出150公里。事实上，Bf-109G作为德国二战期间最为出色的战斗机，几乎所有战绩过百的德国大王牌飞行员都曾驾驶过它。与之相比，“野猫”在太平洋战场一直被日本的“零式”压制，常被视为二流战斗机。直到1943年后期，美军装备了F6F“地狱猫”，才逐渐扭转了舰载机的劣势。
因此，按理说，作为欧洲战场的王牌战机Bf-109G，在面对太平洋战场的“二流”战机“野猫”时，空战的结局本应毫无悬念。然而，1945年3月的一场空战却完全改变了这一看法。
1945年3月26日，来自英国皇家海军护航航母“探索者”号第882中队的8架FM-2“野猫”MK6战斗机（该型机的功率提升至1350马力），为护航航母“女王”号第853中队的“复仇者”攻击机提供护航，前往挪威峡湾摧毁德国的航运船只。在接近目标区域时，英军的“野猫”中队突遭8架Bf-109G-6/14的攻击，这些德国战斗机来自JG5战斗机联队。双方力量相当，8对8，然而在意外的偷袭下，英军的一架“野猫”受伤，部分机翼被损坏，但依然顽强地返回了“探索者”号护航航母。
接下来的战斗却成了“野猫”单方面的表演。在低空激烈的狗斗中，八架德军梅塞施密特战斗机被英军“野猫”彻底压制，轻松击落了三架Bf-109G，其中两架为G-14型，一架为G-6型。德军飞行员赫尔曼·杰格阵亡，另外两名飞行员戈特弗里德·罗什和海因里希·德赖斯巴赫跳伞逃生。与此同时，另一架Bf-109G在迫降过程中坠毁，两架受伤飞行员成功迫降。尽管德国方面宣称击落了6架“野猫”，但事实上，只有一架“野猫”在开始时受伤，飞行员普伦上尉在事后仍未修复该机，反而将其送往博物馆收藏。
从整体战果来看，德国战斗机遭遇了惨重失败。双方的击落击毁数字为4比0，且加上击伤数字，最终结果是6比1。英国的“野猫”获得了“一边倒”的胜利。
在二战中，有一种奇怪的现象：在太平洋战场表现不佳的二流战斗机，在欧洲战场却意外表现出色。比如，F2A“水牛”和P-39“飞蛇”在太平洋的口碑很差，但在芬兰和苏联空军的手中却成为了王牌战机。相反，一些欧洲战场的一流战斗机，如“喷火”、P-51、P-47等，在初次进入太平洋战场时也一度被日本的低速战斗机打得狼狈不堪。
这些现象的背后，其实有一个简单的道理，那就是战场环境的不同。不同性能的战斗机，在合适的战场环境中，能够发挥出最强的潜力。“野猫”在与Bf-109G的空战中获胜，也是这个道理的体现。
虽然“野猫”的速度远不及Bf-109G，但其低空机动性却相较Bf-109G更为出色。“野猫”的翼载仅为149千克/平方米，而Bf-109G则高达196千克/平方米。因此，“野猫”在低空的水平机动性远超Bf-109G，而后者的优势则在于高空的高速和俯冲爬升性能。
这场发生在挪威沿海的空战，恰巧发生在低空区域，为“野猫”提供了地利优势。尽管其低速机动性不及“零式”和“隼式”（这两款飞机翼载均低于120千克/平方米），但在欧洲战场后期，“野猫”却在低空作战中明显强于德国的Bf-109G。
“野猫”与Bf-109G的低空狗斗，不禁让人联想到“零式”与“隼式”战机在早期空战中凭借卓越机动性戏弄美军战斗机的场景。英国曾使用“野猫”和Bf-109F进行过实机对比，并得出结论：“虽然‘野猫’比‘海飓风’更快、机动性更强，但仍比Bf-109F慢了60英里/小时。但海拔越低，Bf-109F的优势越小，‘野猫’也能展现出更强的冲力。”该评测表明，“野猫”低空机动性优于Bf-109F，但由于Bf-109F的速度优势，德国人始终能掌握主动权。
然而，面对性能更强的Bf-109G-6，英国人认为差异更加明显。德国战斗机凭借高速可以在“野猫”周围自如机动，但如果进行低空狗斗，德国战机的劣势则明显增加。因此，他们认为这两款战机本不该是同一量级的对手。
事实上，Bf-109G在实战中惨败于“野猫”，其中一个重要原因是德国飞行员的经验不足。到了1945年，战争进入尾声，德国的经验飞行员已几乎消耗殆尽。Bf-109G放弃了其高空高速的优势，转而与“野猫”在低空进行狗斗，显然是缺乏经验的表现。对于Bf-109G来说，最佳战术应该是“高速一击脱离”，这也是美军战机应对“零式”的常用手段。然而，战场上并没有给他们足够的时间去反思和调整战术，这也是残酷的实战的一个侧面。
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